渗镝渗铽-宁波慕磁科技-浸泡式渗镝渗铽工艺

铁硼镀镍一般采用“镍+铜+镍”（即“预镀镍+中间铜+面层亮镍”）镀层组合体系。

预镀镍的

目的是为后续镀铜提供一层电位较正的、结构致密的底镀层，---后续铜的正常施镀，防止基体被镀铜液腐蚀，主要关注镀层与基体的结合力、深镀能力等。

预镀铜的结合力、深镀能力---，但难以用于钕铁硼基体的打底，因为目前的预镀铜工艺属于络合物镀液类型，浸泡式渗镝渗铽工艺，溶液电流效率低，在疏松多孔的钕铁硼基体上无法获得连续的、合格的铜镀层。

钕铁硼预镀镍多采用瓦特镀镍工艺，适量使用半亮镍添加剂，使用添加剂的目的并非追求亮度，而是可使用大的电流密度，利于镀层的快速沉积。瓦特镍同样属于简单盐镀液类型，因需要在钕铁硼基体上直接施镀，多项要求（如镀液、滚筒及操作等）与钕铁硼镀锌大致相同。

面层亮镍多采用标准的光亮镀镍工艺，目前的亮镍工艺已足够成熟，不再多述。少数厂家使用---酸盐镀镍工艺。

一般，钕铁硼预镀镍层平均厚度要求不低于4～5μm，以---零件低区镀层完全覆盖，防止后续镀铜液的腐蚀。面镍层厚度8～10μm，以---镀层的抗腐蚀能力。这样，镍层总厚度达到12～15μm。镍属于铁磁性金属，其镀层不仅不产生磁性输出，还会屏蔽钕铁硼磁体的磁性输出，镀层越厚屏蔽作用就越大。

以目前的钕铁硼“镍+铜+镍”镀层组合体系，对于0.5g以下的小尺寸磁体，可使其磁性能衰减10～15%。如何减少电镀镍层的使用量但又不影响后续镀铜和镀层防腐，是解决或---问题的关键，此为钕铁硼镀镍的一大难点。

磁性元器件要求走高：由于汽车运行环境的---，振动大、温度---特殊要求，所以给配套的磁性元器件进入这行业设立了一道相当高的门槛。比如工作温度，要在-50℃～125℃温度范围；振动要求磁性材料强度---高，普通的材料在汽车强振动中很容易断裂。国内企业要想获得发展，必须要突破这些技术上的难关，渗镝渗铽价格，甚至掌握独立自主的技术工艺。


同时，汽车电子多功能化应用普及，在汽车电子配套的软磁元器件朝着高频化、低损耗、耐高温、抗干扰性强发展；永磁元器件朝着高磁能积、高矫顽力、高剩磁、宽温度范围等趋势发展。
虽然我国磁性材料产业经过几十年的发展，取得了很大的进步，但主要集中在中低端，要的女努力产品的开发和生产。在高材料的研发上，尤其是汽车电子领域，一直落后于国外企业。有需求就有市场，尽管汽车电子市场门槛高，但阻挡不了对磁性元件行业生产企业的吸引力。目前在磁性材料行业内，真正有利润空间的还是在高材料领域。